1. 기어 구동
상부 캠축과 하부 캠축의 밸브 메커니즘은 대부분 원통형 타이밍 기어에 의해 구동되며 크랭크축 기어는 중간 기어를 통해 캠축 기어와 맞물립니다.
타이밍 기어는 나선형 톱니를 사용하여 부드러운 맞물림을 보장하고 소음을 줄입니다.
기어는 강철 또는 주철로 만들어집니다.
장점: 간단한 구조와 공정, 편리한 분해 및 조립, 신뢰할 수 있는 공정.
그러나 상부에 장착된 캠샤프트에 기어를 맞추면 중간 기어가 많아 복잡하고 무게가 나간다.
2. 베벨 기어 구동
이 전송 방식은 주로 경량 고속 및 고출력 내연기관의 오버헤드 캠 전송에 사용됩니다. 캠축이 크랭크축에서 멀리 떨어져 있기 때문에 베벨 기어와 수직 탄성축이 전달에 사용됩니다.
그 특징은 : 구조가 작고 신뢰할 수 있지만 매우 복잡하고 분해 및 조립이 불편합니다.
3. 체인 드라이브
체인 드라이브는 관성 부하로부터 밸브 메커니즘을 보호할 수 있는 일부 상부 캠축 밸브 메커니즘에 사용됩니다. 이 장치는 높은 품질의 체인이 필요하며 체인이 풀림을 방지하기 위해 작동 중 체인에 일정한 장력이 있어야 합니다. 따라서 느슨한 스톱 스프로킷이 장착되어 있으며 느슨한 스톱 스프로킷의 위치를 조정하여 체인의 장력을 변경할 수 있습니다. 그 특성은 다음과 같습니다. 작업 신뢰성이 좋지만 기어 변속기보다 저항이 적습니다.
