현재 하부 캠축의 캠 프로파일의 최적 설계에 대한 연구는 비교적 철저하고 이론과 실습이 비교적 성숙한 반면 오버 헤드 캠축의 캠 프로파일의 최적 설계는 실용적인 계산 방법과 설계 소프트웨어가 부족합니다. 오버헤드 캠샤프트 엔진의 속도가 점점 빨라지면서 팽창성, 진동 소음 및 내구성 간의 모순이 점점 더 두드러지고 있으므로 캠샤프트 프로파일의 최적화가 보다 실용적인 의미를 갖습니다. 하부 캠축과 비교하여 오버 헤드 캠축의 밸브 메커니즘의 스윙 전달 비율은 가변 값이므로 운동학 계산이 복잡합니다. 밸브의 속도와 가속도의 표현은 직접적으로 계산할 수 없기 때문에 오버헤드 캠샤프트 캠은 프로파일 라인의 최적 설계가 상당히 복잡합니다.
자동차의 경우 캠축은 심장의 혈관입니다. 심장의 혈관이 없으면 차가 고장난 것을 의미하므로 그 중요성을 짐작할 수 있습니다. 캠축 설계의 목적은 실린더의 충분한 흡기 및 배기, 특히 가능한 한 최단 시간에 밸브의 개폐를 완료하는 것입니다. 또한, 엔진의 내구성과 작동의 부드러움을 고려하여 밸브는 개폐 동작시 가감속 과정으로 인해 너무 많은 영향을 미치지 않아야합니다. 그렇지 않으면 심각한 밸브 마모, 소음 증가 또는 기타 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 결과. 따라서 캠축과 엔진의 출력, 토크 출력 및 부드러움 사이에는 직접적인 관계가 있습니다.
